Kupci koji koriste benzinsku postaju, obratite pozornost ne samo na profesionalnost osoblja, već i na uvjete u kojima se obavlja popravak i održavanje vozila i njihovih vlasnika. Kada je za servisni centar odabran kat, popis usluga koje im se pružaju u svakom slučaju se uzima u obzir.
Zahtjevi za podove za benzinske postaje i autoservise
Što je podna obloga za auto servis bolja?
Prije svega, mora zadovoljiti nekoliko zahtjeva:
- otpornost na mehanička i udarna opterećenja;
- imaju dug radni vijek (najmanje 15 godina);
- ne skliznuti;
- biti otporan na agresivna kemijska okruženja, nagle promjene temperature;
- lako se čisti.
Izbor konstruktivnog rješenja rasporeda poda u automobilskoj službi uvelike ovisi o svrsi svake sobe i vrsti posla koji će se obaviti u njoj. Zbog toga se različite površine mogu polagati na odvojenim dijelovima servisne stanice. Visokokvalitetni podovi u radnim prostorima pomažu izbjeći mnoge probleme inevolje koje mogu nastati zbog stalnog kretanja vozila, uporabe kemikalija, visoke razine vlage i prisutnosti prašine.
Dizajn podova za autoservise
Konstruktivno rješenje podne obloge za auto servis ima nekoliko slojeva u obliku „kolača“:
- Baza je prirodno tlo, au visokim zgradama - betonske ploče.
- Podložni sloj namijenjen je za opažanje okomitih opterećenja.
- Pokrovni premaz preuzima sve udarce koji se pojavljuju tijekom operacije.
Često se sloj ispod i gornji sloj kombiniraju u jedan strukturni element. Opterećenja koja se primjenjuju na pod za servisiranje automobila su:
- temperatura (zrak na radnom mjestu ponekad zagrijava do 100 ili više stupnjeva Celzija);
- mehanički;
- od agresivnih učinaka kemikalija (kiselina, lužina i drugih smjesa).
Mehanička opterećenja mogu biti:
- Slab stupanj - događa se kad se ljudi kreću, kolica i kolica s gumenim ili plastičnim kotačima.
- Umjereno izraženo - pojavljuju se pri kretanju vozila, dizala i električnih automobila na gumenom sloju.
- Značajni - pojavljuju se od utjecaja padajućih metalnih predmeta i kao posljedica kretanja vozila s kolosijekom.
Uređajipodne obloge
Ako trebate odabrati pod za servisni centar rješenja za ovaj problem može biti vrlo različit. Najčešće se podne obloge na benzinskim stanicama i radionicama izrađuju od betona ili od drugih bešavnih materijala (često se susreću plastične, gumeno-plastične, epoksidne, samonivelirajuće i samonivelirajuće površine).
Manje često, podovi u auto servisnim postrojenjima opremljeni su valjanim materijalima, primjerice, linoleum, relin i drugi. Koriste se isključivo u područjima usluga za korisnike i prostorijama za osoblje.
U industrijskim prostorijama, podna površina je često izrađena od komadnih elemenata.
To može biti:
- pločica za auto servis na podu (koristite gumu, keramiku, proizvode od stakloplastike);
- kamen za popločavanje;
- cigle (koristiti glinu ili klinker);
- ploče. Oni su cementno-pjeskoviti ili betonski.
U područjima gdje se vozila aktivno kreću, oni pokrivaju površine koje imaju dobru otpornost na opterećenja od automobila. No, na mjestima gdje osoblje radi, poželjno je opremiti grijane podove. Tamo gdje postoje "vruće" zone u kojima se obavlja visokotemperaturni rad, moraju biti uređene površine otporne na toplinu i toplinu.
U sobama s najvišom razinom vlažnosti (u praonicama automobila) postavlja se vodootporni pod (više: "Što."podovi su bolji za pranje automobila - vrste i značajke.
Podovi otporni na kemikalije opremljeni su u akumulatorskim prostorijama servisne stanice ili na mjestima gdje se može prosuti tekućina koja sadrži agresivne kemijske komponente.
Unatoč činjenici da podovi najčešće opremiti od naizgled izdržljivog betona, oni brzo kolaps pod djelovanjem goriva i maziva i klinastog gume. Moderna alternativa betonskim podovima je polimerni samonivelirajući pod za auto servis. Kao što je na fotografiji površina poda je u stanju izdržati teška opterećenja, oni su visoke čvrstoće na opterećenja i udaraca, otpornost na vatru, te su otporni na kemijski agresivne tvari.
Kombinacija različitih izvedbi podova
U automehaničarskim centrima različiti se radovi često provode u istoj prostoriji, a prostori na kojima se izvode nalaze se u neposrednoj blizini bez dijeljenja objekata. No podovi za njih moraju biti izrađeni od različitih materijala, poštujući odgovarajuća tehnološka rješenja.
Između površina koje se razlikuju po materijalu i konstrukcijskog rješenja postavljaju se ili lijevani betonski rubovi, ili granični lamele, ili uglovi od metala,otporan na korozivne procese. Na mjestima gdje je pod uz zid ili stup postavljen je postolje od cementno-pješčane mase. Obrubljen je pločicom ili drvenim ukrasnim elementom.
Odabir vrste podloge za pod
Podložni sloj za podne površine izrađuje se uzimajući u obzir vrstu premaza, prirodu i jačinu učinaka na nju, gustoću tla, što je osnova za konstrukcijsko rješenje poda u radionici. Završetak će se primijeniti na ovaj sloj. Budući da je osnova podne konstrukcije, morat će raspodijeliti opterećenja koja se nalaze na njoj, uključujući i kretanje opreme za dizanje teških tereta.
Kada je tlo koje služi kao baza gusto, a pod je izrađen od dijelova komada (to može biti podna pločica za auto servisni centar), osnovni sloj može biti izrađen od pijeska i drugih rasutih materijala. Ako je podna konstrukcija planirana za ugradnju na slabim podlogama ili na podovima između katova (monolitna ili montažna), izrađuje se od betona kako bi se izgradila kruta baza.
Često sastav temeljnih slojeva na međukatnim betonskim podovima uključuje zvučno izolirajuće brtve koje koriste polukrute ili rasute materijale. Primjerice, koristite claydite. Prije opremanja završnog punjenja, površinu ovog tipa podložnih slojeva treba učvrstiti spojnicom na bazi bitumena ili cementno-pješčane smjese.
CKako bi se ubrzalo vrijeme postavljanja podne obloge, kao i kada se na njegovu površinu ugrađuje teška tehnološka oprema bez posebnih temelja, na primjer uređaj za montažu guma težine do 15 tona, temeljni sloj je debljine oko 20 centimetara. U tu svrhu koriste se monolitne betonske ili predgotovljene betonske ploče.
Unatoč činjenici da podložni sloj, izrađen od prefabrikovanih ploča, povećava troškove postavljanja podne obloge na benzinskoj stanici, ekonomski učinak postiže se činjenicom da je vrijeme potrebno za stavljanje objekta u pogon smanjeno.
Kako bi zaštitili temeljni sloj od prodora tekućine pod poklopcem čvrstog tepiha montirane hidroizolacije, koja se izvodi pomoću posebnih materijala. U uslužnim područjima gdje je moguće udaranje agresivnih kemijskih spojeva kao što su kiseline i lužine na pod, uobičajeno je zaštititi vodonepropusni sloj pločicama (keramikom ili kamenom) koje se na njega stavljaju pomoću otopine tekućeg stakla.
Kada su donji slojevi postavljeni izravno na tlo, ponekad je potrebno zaštititi ih od podzemnih voda u slučaju porasta razine uslijed vremenskih uvjeta. Najčešće takvi problemi nastaju u proljeće. Zaštita u ovom slučaju je stvorena uporabom bitumena, ruševina, nabijanjem tla. Ponekad se koristi lagani asfaltni beton, koji se postavlja ispod temeljnog sloja izravno na tlo.
Ekonomski čimbenici koji određuju izborkat servis automobila
Kao što praksa pokazuje, troškovi uređenja poda za servisnu stanicu iznose oko 20% od procijenjenih troškova izgradnje jednokatne zgrade za tvrtku za servis automobila. Što se tiče potrošnje betonskih rješenja za ugradnju podnih površina, ona mogu dostići 50% sve potrebe za betonom potrebnim za dovršenje građevinskih radova.
Stoga, prilikom odlučivanja o tome hoće li izabrati kat za auto servis, trebate uzeti u obzir ne samo popis usluga koje namjeravate pružiti vlasnicima vozila, već treba uzeti u obzir i ekonomske koristi od prijevremenog puštanja u rad zgrade, povećavajući vijek trajanja površine i mogućnost brzog i jednostavnog premještanja opreme.
